Terça-feira, 20.12.11

De acordo com o jornal Público a CP terá tentado vender o comboio histórico de via estreita estacionado na Régua, mas a Federação Europeia das Associações de Caminhos-de-Ferro Turísticos (Fedecrail) boicotou essa tentativa, apelando aos museus que renunciassem à compra, mesmo se interessados.
 "Essa proposta pareceu-nos escandalosa, porque o material em via métrica português é raro e é uma composição que está em bom estado", disse ao Público Jacques Daffis, vice-presidente da Fedecrail, que informou o Museu Nacional Ferroviário português, que por sua vez desconhecia em absoluto  esta tentativa de venda por parte da CP.
"O que é incrível é que a CP tenha proposto a sua venda sem informar previamente o museu português", disse, explicando que a posição da Fedecrail é de que o património deste tipo só deve ser vendido ao estrangeiro "se não houver nenhuma possibilidade de preservação no país de origem e/ou se estiver em perigo".

A tentativa de venda partiu da CP Frota, e data de 09 de Novembro num mail informal enviado  para museus ferroviários europeus, onde se pedia que fossem os mesmos a adiantar a proposta de preço!
A porta-voz da CP, ao ser contactada, explicou que se trata de um comboio que está em condições
operacionais (em 2005 ainda circulou na Linha do Corgo), mas que não tem agora utilização possível em Portugal, com o fim anunciado da Linha do Vouga, que é a última linha de via estreita em funcionamento no país. "Podendo haver interesse por alguma companhia ferroviária na sua colocação ao serviço para fins turísticos, a CP fez uma primeira auscultação do mercado para verificar a existência de eventuais interessados", disse a mesma fonte.
A CP mantém, por isso, o interesse na venda, mas admite agora que "será dada preferência ao Museu Nacional Ferroviário, caso este tenha disponibilidade" para o comprar". Esta posição oficial da CP causou estranheza a Júlio Arroja, presidente da Fundação do Museu Nacional Ferroviário, que tinha pedido à CP para que houvesse uma "cedência" (e não uma venda) daquele material circulante ao museu.
"Foi feito um pedido à administração da CP e creio que o assunto está bem encaminhado", disse ao Público.

O comboio histórico de via estreita em causa é composto por uma locomotiva a vapor fabricada na Alemanha em 1923 e enviada para Portugal a título de indemnização da I Grande Guerra. Esta máquina prestou serviço em praticamente todas as linhas de via estreita do país e está ainda operacional.
A composição pode também ser rebocada por uma locomotiva a diesel de 1964, fabricada em Espanha, e comprada pela CP em segunda mão nos anos setenta. Além de um furgão em madeira de 1925 e de um vagão-cisterna, a composição inclui uma carruagem de origem belga de 1908, outra fabricada na Alemanha em 1925 e ainda uma outra construída pelos então Caminhos de Ferro do Estado, nas oficinas do Porto, em 1913.
O conjunto constitui um acervo único em Portugal e raro na Europa, que deve ser preservado, "de preferência no país de origem", refere Jacques Daffis, acrescenta a notícia do Público.

TAMBÉM CONDENO ESTA INICIATIVA DA CP. É UMA PURA ALIENAÇÃO DE PATRIMÓNIO HISTÓRICO E SIMBÓLICO (já que a locomotiva foi dada a Portugal como indeminização da I Guerra Mundial), PARA NÃO FALAR NO ASPETO DA RARIDADE DO CONJUNTO!

 



publicado por Po(d/b)re da Sociedade às 14:38 | link do post | comentar | partilhar | favorito

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